肉身和思想的困扰,并无分别

其实思想的病 跟血脂高一样 需要每天靠外力来改善,如果不改善,最终会有个不好的结果。只是思想的病,人们往往拖延,而后果出现后,也没药可救,跟心脏病一样。 老年人思维固化,总觉得他们倔强。在我看来,他们只是丧失了自省的能力。 所以高质量的生活,就是用自己的技能换取外界人的需求,从而保证有外力不断刷新自己,让自己处在换血状态中,维持生命力。 今天同学问了我就/才 什么区别。我想了想,就,是主动的,才,是被动的。 我不到六点就去了。 我到了九点才去。 浓浓的主动被动区别

?发展=贪婪?

1、别用过去定义自己,要用“未来的我”倒推当下的选择。 2、砍掉80%的平庸琐事,在20%的“独特能力”上死磕。 3、遇到难题别问“我怎么做”,要问“谁能帮我做”。善用 AI 和专业人才。 4、大处着眼,小处着手,快速行动,多看已取得的进步。 5、先对10倍目标做出承诺,路径和能力自然会在试错中显现。 10倍增长必须建立在“想要”而非“需要”的基础上。 我相信简中世界 觉得这些话都很有道理,我我今天看完这篇文章,除了贪婪,我什么都没看到。过去20年的中国,是火箭速度的发展,现在显然燃料不足进入自由空间了,却还这么卷,真的是要把一辈子当n辈子过。碳基生命,本该有碳基生物的样子,但偏偏要活成硅基的样子,也不知道是可笑还是可怜。 原文如下,与君共勉 马斯克砍掉旗舰车:顶级高手的“10X思维” 特斯拉停产了S和X车型。马斯克在技术上敢于冒险,商业上又极老练。早期电动车是新事物,S和X兼顾了高端客户的好奇心、接受度和公司现金流,为创业早期立下汗马功劳。 但后续的3和Y,才是商业上的真正突破——更刚需,基数大,实现了利润。集成度极高的Model Y,更是成为全球第一畅销车型。 而S和X,则成为马斯克眼中的虚招,干脆停掉。这方面他向来硬核。长期看则是为机器人“Optimus”做准备。 加法不易,减法更难,减法的背后是乘法。马斯克喜欢做有指数效应的事。 只做有降维打击的事情,本质上是指要做有绝对优势的事情。假如你不能比普通水平好上十倍,你很快就会陷入充分竞争的苦海。就像当下新能源车,大概率会以血流成河收尾。当然,大部分人要在红海中竞争,这也是事实。 丹·苏利文和本杰明·哈迪认为,增长10倍比2倍更容易:2倍增长源于线性堆叠,易让人陷入勤奋的陷阱;而10倍增长则是重塑身份的认知革命。 其深层逻辑在于“战略减法”:当目标设定为10倍时,渐进式改良失效,你不得不剔除80%的平庸干扰,将资源极度聚焦于产生指数效应的“独特能力”。 独特能力是指那些不仅能产生巨大价值,而且能让你感到兴奋和充满活力的领域 。当你停止在平庸的事情上竞争,转而将全部精力投入到独特能力中时,就可能实现非线性爆炸般的 10 倍突破。 这种“弃子争先”的狠劲,不仅是商业战略,更是生存哲学。对普通人的启发是,要努力去找寻自己最有可能形成“绝对优势”的事情。这种绝对优势是有边界的,例如你是公司最会用 AI 的市场专家,或是当地最懂算法的滴滴司机。 下面是10X 增长的几点建议: 1、别用过去定义自己,要用“未来的我”倒推当下的选择。 […]